内容提要：
车型：大众夏朗，二代EA发动机
年份：年
里程：KM
烧机油程度：KM烧一升机油
座标：上海
施工时间：年11月11日
施工：郭子
效果：年双11施工，至年2月23日，3个月运行-=KM，机油消耗0.3-0.4L。跑一万公里也不需要加机油。不再烧机油，完全解决烧机油问题。治理油环以后，到第二次油环卡滞，平均需要7-8万公里，如果每KM清一次油环上的油泥，油环没有二次卡滞的机会，跑10万公里以上也没问题。
案例整理时间：年3月12日
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治理过程：
夏朗车主赵总加郭子好友有大半年时间了，看过大量施工案例和车主聊天记录，直至烧机油从KM下降到KM烧一升，才决定治理。烧一箱汽油要加一升机油，赵总实在受不了了。年11月9日，郭子在上海浦东机场附属修理厂治理烧机油，车主到现场实车了解最关心的几个问题：
1、产品是否有腐蚀性？
郭子现场把治理烧机油的液体倒在手上，对皮肤没有伤害，更不会腐蚀缸体。PH值弱碱性，安全。
2、是否加热施工？
不加热治理烧要油技术不用任何加热设备，不会像加热型产品产生腐蚀活塞裙边涂层、烧坏缸体、烧坏火花塞螺纹、发动机燃烧等施工事故。反面案例：年3月5日，郭子在杭州交通学院边上承接一台带病车奥迪Q5，其他店用加热型产品施工后，缸体受到高腐蚀性液体和高温双重攻击，出现症状：升级废气阀，曲轴箱建立负压后，燃烧室大量窜气进入曲轴箱，废气管口、机油盖口大量冒黑烟，四缸均缺缸失火，剧烈抖动，证明缸体已经受到严重伤害。病急乱投医，从此发动机落下顽疾。郭子尽力维修，能否救得回来，看天意了。详细了解此案反面案例，可百度：杭州奥迪Q5用加热技术免拆治理烧机油失败，病急乱投医，成带病车。
3、是否拆解发动机？
施工现场只拆火花塞，药水倒入缸内浸泡，通过盘缸等一整套技术流程操作，完成治理烧机油。不拆油底壳，避免打胶，造成二手车销售时贬值。药水只须穿肠过，施工后换机油即可。
上海夏朗KM在机场，郭子对夏朗做了体检：
问题一、缸壁上大量挂机油。说明油环已经抱死，不刮油，导致KM烧一升机油。
问题二、2缸缸压低，7个缸压，远远低于12个标准缸压。说明环抱死，气密性下降。现场做了应急处理分析，确定车可以治理烧机油。
问题3、曲轴箱负压低至11.2MBAR，说明废气阀失去油气分离功能，是烧机油的另一个重要原因。
问题4、气门油封漏油，导致气门潮湿。
问题5、机油积聚在活塞顶上，潮缸。
年双11，从无锡去上海，为夏朗治理烧机油。
打第一针，加注烧机油治理液体。治理烧机油理念：能打针吃药，绝不开刀大修。10几万公里的车，远远没有达到大修理程，根本不必要大修，大修后继续烧机油的车比比皆是，哪一个大师傅能保证呢？。有人说你这治标不治本，其实治理后管六、七万公里，一般家用车要开六七年，性价比高，被车主普遍接受。如果每KM保养一次油环（定期清除环上的油泥），10万KM以上也不会烧机油。
有人说，能保证治好吗？根据郭子这两年的经验，对于EA、沃尔沃、丰田凯美瑞等发动机，成功率99%，修车行业不敢讲%。郭子治理烧机油，走遍大半个中国，签合同，签质保书，淘宝下单，治不好无理由退款，硬核交易，车主没有任何后顾之忧。百度：郭子聊车免拆治理烧机油，可查看郭子团队2年台次全国海量施工案例和车主反馈。
加注烧机油治理液体40分钟，加注的ML液体就漏了大半，烧机油厉害的车，漏缸严重，做应急技术处理。
液体浸泡2小时后，ML液体又只有20ML，再次做技术处理。
升级郭子团队改装的专用废气阀，堵住烧机油的第一个洞。
升级废气阀以后，曲轴箱负压恢复正常，废气阀烧机油问题解决。
经过一个下午加一个晚上的浸泡和技术操作，第二天早上抽出液体，满满的，说明油环已经弹出，液体不再下行，说明烧机油治理已初见成效。
接下来是最关键的技术作业。
2小时盘缸作业，清干净油环上的油泥。
、2小时盘缸后，加注的20ML液体再也盘不去，证明油环已完全张开，回油孔已完全疏通，恢复正常刮油功能。油环无法看见，但可以间接判断。
12小时治理后，积碳已完全清洁，油环已完全清洁。
着车排烟，把管路排个通畅。
检查排除涡轮增压问题。
解决气门油封的问题。试过其他品牌，解决不了EA气门油封问题。
正时链条已经-4.68度，一般师傅不敢接这样的车。一不小心盘跳了，就得换链条了。要治理烧机油的车友，要注意链条是否过度拉长啊。
年双11施工，至年2月23日，运行-=KM，机油消耗0.3-0.4L。跑一万公里也不需要加机油。
治理油环以后，到第二次油环卡滞，平均需要7-8万公里，如果每KM清一次油环上的油泥，油环没有二次卡滞的机会，跑10万公里以上也没问题。
治好了，车主高兴，郭子有成就感，皆大欢喜。